ロードバイクを２台以上持っている人は少なくないと思う
私自身もそうですし、私の周りにも割といます。
練習用と決戦用、山用と平地用、などなど。
まぁよっぽどの金持ちでなければ、新しい自転車やフレームを購入した結果、２台に増えて使い分けている人がほとんどだと思いますが。
ミドル？ライドで久々にRS8に乗る
半年以上ぶりに朝活やローラー以外で使った気がします。
正直、ワイヤー式で山を登るのが面倒なので控えていました。
（ギアチェンジが多いのが面倒・・・電動ユーザーなら分かるはず）
ですが、洗車のタイミングがいまいちなかったため、今日は５０ｋｍ程度乗って、その後洗車しようという魂胆からRS8をチョイスしました。
※ちなみに私のRS8は旧式で、現行モデルのPROFOMAT仕様ではありません。
RS8の印象
＜平地＞
平地はRMZに比べてもさほど差が無いかな？
シッティングの進みの良さは、RS8を購入した時も感じましたし、今でも悪くないと思っています。
後ろ三角がカッチリしていて、ロスが少ない感じです。
ただし、RMZはそれに加えてBB回りの剛性が高く、脚を下すと「スッ！」と進みます。
比べてRS8は、「グィッ！」っと進む感じ。
クランクの違いも勿論出てるのでしょうが・・・
RMZ：９１００クランク
RS8：５６００クランク
それでも、シッティングのパワーではそこまでの違いを感じません。
＜坂＞
トルクが必要となると、やはり上でも書いた「グィッ！」というロスが気になります。
シッティングはもちろん、更に強いトルクがかかるダンシングでは顕著に違います。
うーむ・・・こんなに違いを感じるとは・・・。
＜下り、というかハンドリング＞
基本、私のRMZとフォークを含めたジオメトリは同じになっています。
なのでハンドリングの感触はほぼ同じです。
レースモデルなので割とピーキーに作られています。
「若干」と書いたのは剛性の違いです。
RMZの方が高剛性に作られており、実際下りのコーナーではガッチリとした印象を受けます。
とは言っても、そんなに攻めた下りをするわけではないので、ツーリングにおいてはそこまでの差ではありません。
シビアにレースをする人にはそれが大きな違いになるのでしょうけれども。
＜コスト＞
RS8：18万円（ぐらい）
RMZ:50万円（ぐらい）
まぁ、そりゃあ違いもありますよね。
RS8のフレーム２本以上のコストがかかるRMZが負けちゃいけないｗ
逆に、コストパフォーマンスを考えると、RS8は優秀だと思いますよ。
エントリーモデルとしては十二分なパフォーマンスです。
特に落車などには強く、『EMHの人間ロケット』の使用にも耐えています。
↑結構落車していますｗ
トレーニング・レース・ロングライドなんでもござれなRS8
なんでもオールマイティに１台でこなすモデルだと思います。
耐久性も悪くないし、ガシガシ使うにはオススメの一台です。
現行モデルのPROFOMAT仕様のRS8にも乗ってみたいですね。
機会を見つけて、その差を感じてみたいと思います。
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